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摆脱游戏:优化物流管理 联运提高效率

时间:2020/6/27 18:39:16   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:5月的一天,长江上飘着细雨,一艘满载集装箱的货船驶进了重庆两江新区的果园港。码头桥缓缓地抬起集装箱,装上卡车。这批进口玻璃材料将从果园港开始运往各地。根据不同厂家对原材料的老化要求,可选择江海、铁海、陆海联运等多种运输方式。这不仅降低了成本,也考虑到了效率。康宁显示技术相关负责人...
5月的一天,长江上飘着细雨,一艘满载集装箱的货船驶进了重庆两江新区的果园港。码头桥缓缓地抬起集装箱,装上卡车。这批进口玻璃材料将从果园港开始运往各地。根据不同厂家对原材料的老化要求,可选择江海、铁海、陆海联运等多种运输方式。这不仅降低了成本,也考虑到了效率。康宁显示技术相关负责人表示,“预计公司相关线路的物流成本今年将降低5%-10%。”
货物要急,走铁路;有足够的时间,把水带走。不同的运输通道可以实现“自由组合”,这就是果园港的“多式联运”。
多式联运检验着物流企业的管理水平。为了实现铁路与水运的无缝连接,港口需要通过装卸作业、物流短驳等背景。为提高物流效率,果园港实施了集装箱智能理货系统、无纸化提单、智能门、铁水联运信息平台等一系列智能手段。另外,果园港实现了道路和港口的联合调度,保证了铁水联运的快速中转,减少了集装箱在香港停留的时间。
多式联运不仅节省时间而且省钱。今年5月,贵州磷化集团通过铁路将一批磷肥从贵州运到果园港,然后顺流而下运到江苏省镇江。“与以往的铁路运输相比,铁水联运每吨可节省物流成本20元以上,全年可节省物流成本2000多万元。”集团物流公司多式联运部主任尼采告诉记者。

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