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摆脱游戏:东樱花苑项目为全市数万栋高层建筑更新改造积累经验

时间:2018/10/14 13:11:37  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  由两幢公寓组成的东樱花苑,与黄浦江直线距离不到1公里,拥有开阔的江景视野。更重要的是,上世纪九十年代,作为涉外公寓的东樱花苑已经有了“社区”的概念,从健身房到幼儿园,设施一应俱全。  时光静静流淌,曾经设计超前的东樱花苑不知不觉迈过二十年大关。人居需求快速更新,旧时光里的老建...

  由两幢公寓组成的东樱花苑,与黄浦江直线距离不到1公里,拥有开阔的江景视野。更重要的是,上世纪九十年代,作为涉外公寓的东樱花苑已经有了“社区”的概念,从健身房到幼儿园,设施一应俱全。

  时光静静流淌,曾经设计超前的东樱花苑不知不觉迈过二十年大关。人居需求快速更新,旧时光里的老建筑渐渐跟不上城市发展的脚步。一拆了之难免可惜,这里毕竟书写了一段重要的城市记忆。承建该项目的上海建科建筑设计院经过上百次的模型试验、专家论证以及头脑风暴,终于一点点将城市生活新功能嵌入了这两幢高层老建筑里,为拥有数万栋高层建筑的上海积累了独特的城市更新经验。

  邀请岩土专家共同在大楼底下“挖坑”

  停车难,是沪上不少老旧小区面临的共性问题,东樱花苑也不例外。由于1995年建成时,项目方对其定位是以出租为主,因此没有将大量停车需求考虑在内。

  如何在老旧高层公寓里实现改造,是一大难题。负责此次项目设计和承建的上海建科建筑设计院面临的第一个考验,就是在高约100米的大楼地下“挖坑”,通过挖通原裙房位置的地下区域,将南楼、北楼的地下车库彻底打通。

  施工团队要在北楼的“根部”几乎全都裸露的情况下,贴着它开挖两层地库,这一操作的高难度可想而知。为了不破坏基坑的稳定性,他们特地邀请来了许多岩土专家,详细确认基坑的各项指标和地下的岩土结构,计算出最优模型。经过此次改造,小区里的停车位从100余个增至500余个,车位配比从约0.3增至1.2,完全能够满足入住者的停车需求。

  用“抽积木”方式巧解高层主梁切割难题

  改造的另一大亮点是将原先的小户型改为大户型。上海建科建筑设计院第一事业部总经理范国刚告诉记者,东樱花苑原本的户型为50平方米至130平方米,对于一家三口来说,部分户型显得有些局促;改建后,最小户型面积将达130平方米。

  户型变大,需要在高层公寓里动主梁。此前,团队成员们从未经历过如此高难度的挑战——主梁好比支撑人体行走的躯干,一旦在重要部分切割失误,将导致难以估量的后果。然而,为了让整体布局有更舒适的活动空间,一些妨碍开阔布局的主梁必须“缩水”。

  在设计新房时,设计师们面对的是一张可以任意涂抹的白纸。而这一次,设计师面对的是二十多年前的老布局。有意思的是,为了扩大户型,他们所想的不是“做加法”,而是“做减法”,在一些改动细节里,还要讲究“先加后减”这种“抽积木”式的巧思。以切割15厘米的钢筋为例,人们的惯常思维是直接切割掉15厘米。然而,在实际操作过程中,这一操作却可能直接将钢筋的主受力筋损毁。因此,施工团队为了避开主受力筋所在的位置,便选择切割 30厘米,“边拆边补”,既保持既有结构稳定,又成功拆除了不需要的部分。

  截至目前,东樱花苑北楼土建改造工程和地下土建工程已全部完成,预计2020年人们可以入住这两幢“新的老高层”。


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